能够在分秒必争的比赛中可以快速重启发动机可能意味着改变最终冠军归属。只要简单的按下启动按钮即可轻松启动。

液压离合器提供更直接的手感和更轻巧的拉杆动作。在大量使用过程中，离合器会变热，从而减少间隙，从而产生与操作更同步的感觉。锥形碟簧的使用有助于在拉入杠杆时更轻的离合器驱动，以及更广的离合器啮合范围，从而便于控制（尤其是在半离合时）。最新年款车型离合器拉杆配备的铝制本体新材料加之钢制顶盖使离合器操作较以往更轻。

轻量化的ECU，专为越野骑行的严酷性而设计，包含多个可编程的发动机参数图，为骑手在赛道上提供优势。使用提供的 DFI 耦合器，骑手能够轻松地从三个发动机参数图中的一个切换到另一个，以适应不同的骑行条件。即插即用，快速、简单且无压力。这三个参数图中的每一个都可以使用可选的 KX FI 校准套件进行重新编程。

厂队赛车风格的起步控制系统通过帮助车手在低牵引力路面上起步时最大限度地提高抓地力，增加了获得良好起步的机会。

最新年款的前后悬挂系统设置更新有助于改善过弯性能。在进入弯道时，更大的前端反馈有助于营造更朴素直接的感受。提升后的抓地性能使得通过弯道更容易保持选定的线。驶出弯道后，调教后的后悬架设置有助于更强的加速。

强大的前制动力以及出色的可控性来自于超大尺寸的半浮动ø270毫米前制动盘。KX450式样的制动活塞实现了前制动器的高水平制动控制和整体制动反馈。

邓禄普 MX33 轮胎提供更大的牵引力，以匹配发动机增加的功率，而更宽的 110/90-19 后轮胎（以前为 100/90-19）有助于增加后轮牵引力以及更大的抓地力。

KX450式样纤薄的车架和简约的车身设计及收窄且光滑平坦的座椅有利于车手骑行时的车身控制。

四个车把位置和两个脚踏板位置的选择使骑手可以根据体型和喜好定制他们的骑行姿势。Renthal铝制 ø28.6 mm（1-1/8”）Fatbar车把是出厂标配。而厚实的车把可减少路面传递给骑手的振动和冲击，并有助于骑手调整重心至前轮。

自 最新款起，改进后的脚踏板设计加宽 5 毫米（从前到后），位置向后移动 3 毫米，新设计的脚踏提供出色的抓地力、出色的脚感，并更容易操控车辆。铝制支架有助于减轻重量。