叶轮是由整块铝合金锻造而成，它使用5-轴电脑数值控制加工中心去确保高度精密和耐用。它的直径69毫米，特色是在尖端的6个叶片的基础上扩大到12个。叶片表面刻的凹槽可以帮助引导气流。
叶轮的泵流量每秒超过200升（大气压下），室内气压下可以达到每秒100米。经过增压机空气压可以增加到2.4倍的大气压

采用川崎重工株式会社（KHI）航空航天公司的技术设计，行星齿轮从曲轴传递动力，驱动叶轮达到难以置信的高转速

搭载专为机械增压发动机开发的技术，整个发动机的设计可适应增压器带来的更高空气压力，并确保可靠性，发动机输出功率超过300 PS。事实上，除了凸轮轴，头部垫片和离合器，发动机的设计与Ninja H2R完全相同。专为高性能发动机设计的变速箱可实现平稳、精确、快速的换挡，并且这种设计的变速箱齿轮是固定的，换挡时由轻质卡环移动以结合齿轮。高品质的液压辅助和滑动离合提供轻巧的离合触感的同时有助于最大限度地减少快速降档时可能出现的车轮跳动

Ninja H2摩托车采用了川崎智能防抱死制动系统（KIBS）技术，配备了双径向安装对置四活塞Brembo Stylema前卡钳和半浮动ø330 mm制动盘，可进行强力制动。Brembo离合器和前制动杆的设计是为了防止风力在高速时与杠杆啮合

轻量化铸铝车轮是专为Ninja H2设计的并由川崎的WSBK车队分析而成。星型5辐车轮提供了最佳的刚性，以实现高功率性能。普利司通Battlax RS11运动轮胎提供强大的抓地力

使用编织车架的构造以轻量化的方式来满足底盘性能需求。它能利用引擎巨大的能量，让骑手在高速骑行的条件下，以超高的稳定性来处理外部干扰，刚柔并济。它的开放式设计也有效地扩散了增压发动机产生的热量

该系统允许乘客根据喜好设置发动机制动。当系统启动时，发动机制动效果会降低，从而在运动骑行时提供较少的干扰

Ninja H2 配备了KQS川崎快速换档系统 （双向快速换档）。 快速换档系统可实现无离合器升档和降档，实现无缝加速和快速轻松减速

牵引力控制系统可以对车轮打滑做出反应，而KTRC可以通过IMU的数据反馈的得到增强，可实现在车轮打滑超过最佳牵引力范围之前进行预测并及时采取行动。KTRC允许骑手进行9种模式的切换以调整干预程度，当然KTRC也是完全可以关闭的

川崎的银镜涂装专为摩托车而开发。闪闪发光的类似镜面外观令人过目不忘。在阴影下或光照较暗的地方，漆面看上去是黑色的，不过一但去到阳光下，它的高反射的表面可以映射周围的风景。所有非碳纤维零件上的特殊面漆拥有划痕自修复功能，使漆面可以有效的对抗日常的磨损持续保持高质量的外观。自修复是通过表层涂层内微分子结构的软硬来实现的，这些结构可以像弹簧一样吸收来自外部的冲击

高规格的全彩TFT LCD仪表内搭载模拟指针式仪表盘显示，让信息显示更为直观。高度可视化的设计蕴含丰富的显示信息，除了常规的速度计、档位显示以外，还能提供大量信息：里程计、可行公里数、平均油耗、最大压弯倾角、平均时速、骑行时间、水温、时钟、经济骑行提示等等

为了获得更明亮、更高效的照明，所有照明设备均采用LED技术，包括转向灯和牌照灯