根据川崎WSBK世界摩托车锦标赛赛车反馈，风冷式机油冷却器是高性能车型上常见的设计，它拥有一个独立的冷却回路而不是将冷却液从散热器通过机油冷却器再流回引擎。机油从左下曲轴箱流向机油冷却器完成冷却，最后从右侧回流。冷却性能的提高有助于提高发动机在所有转速下的性能。

2019款的车架稳定性曾备受赞誉，新款将再次升级车架，几何结构的更新有助于提升高速弯道的性能和轻盈的操控性。

川崎将最先进的WSBK赛车悬挂技术引入Ninja ZX-10R的量产超级运动摩托车中，SHOWA面向赛事的先进43毫米BFF悬挂和多连杆BFRC Lite后悬挂不仅有助于前后重心转移，更提供轻快的操控感。

高规格的前Brembo M50制动系统采用一对大型的ø330 mm半浮式制动盘，搭配辐射卡钳和直推上泵，是Brembo最高级别的赛事级别制动系统。

前整流罩内置的集成定风翼有助于在车辆急加速时保持前轮稳固的下压力，从而提升抓地力。

全新设计的车把和脚踏位置构成了一个更为适合赛道战斗的骑行三角，而更具包裹感的座椅设计能有效稳固坐姿，抑制驾驶者前后滑动。

为了表彰该车型在WSBK世界超级摩托车锦标赛上的6连冠成就，获得特别批准授予Ninja ZX-10R使用川崎家徽，这是首次在非机械增压的量产车型上使用该印记。

S-KTRC，川崎的混合预测/反馈型牵引力控制系统，让骑士可以更有信心地在赛道上尽情飞驰。

KLCM旨在通过电子方式对引擎输出进行管理，以最大限度地减少起步时的轮胎打滑现象，发挥出车辆更大的潜能。

KIBS为川崎应用于超级运动车型的智能ABS系统，将车辆的ABS模块与ECU控制系统相连，实现运动状态下高精度刹车力度的调节。

川崎引擎制动系统允许车手自行选择他们喜欢的发动机制动介入量。

川崎双向快排系统允许车手在行驶时无离合器升档和降档，方便赛道行驶。

川崎电子巡航控制系统可以实现一键启动。一旦启动车手不必控制油门，这大大减少了长途旅行时右手的压力，实现了轻松的巡航驾驶环境提升舒适度。

紧凑的4.3英寸全数字TFT彩色仪表使驾驶舱拥有充满科技感的高档外观。除了可滚动的多功能窗口外，两种显示模式还让驾驶者可以自定义选择信息的展现方式。

内置在仪表板上的蓝牙芯片使车手可以将手机通过智能手机应用程序“RIDEOLOGY the APP*”无线连接到车辆上。可实现访问仪表功能并上传下载行车数据等，从而增强摩托车驾驶体验。

传统机械转向阻尼的设定值是固定的，而本车配置的Öhlins电子转向阻尼器可根据车速或加减速的程度实时变换设定值以适应更广泛的运用场景。

Ninja ZX-10RR采用了Pankl公司设计的特殊高性能钛合金连杆和轻质活塞，Pankl公司是一家专门为方程式赛车、高性能车辆以及航空航天行业开发和制造发动机和传动系统部件的公司。这些高性能部件专门为Ninja ZX-10RR而开发，有助于减轻大约500克的零部件重量。

由Marchesini专门开发的7辐多向锻造铝合金轮毂有助于转向时更轻便的操控性。

专门针对赛事所开发的设备，如须激活该功能需要安装赛事ECU和控制器。公路设定下，该系统暂时未被激活，进气道的位置被抬高。