猎杀时刻
建议零售价 ¥89,800起
总览 |
这款Z900超级街车开创了Sugomi风格最先进的迭代，将激进的街头斗士态度与高级功能相匹配。毫无疑问，川崎的挑战者精神比以往任何时候都更强大——Z900以更为精进的设计营造出强大的气势，并通过其948 cc发动机的每一次轰鸣来冲击感官。
要了解Z系列丰富的历史，请点击以下链接：
参数:
- 充满肃杀感和令人惊叹的SUGOMI设计
- 948 cc水冷直列四缸发动机
- 配备IMU电子骑行辅助技术
- 川崎双向快排（KQS）
- 5英寸TFT彩色仪器，具备倾角指示器功能
- RIDEOLOGY APP提供丰富互联功能
车型 |
新款
Z900 SE
建议零售价 ¥99,800
车辆附加功能:
- 川崎弯道管理功能（KCMF）
- 川崎牵引力控制（KTRC）
- IMU防抱死制动系统（ABS）
- 动力模式选择和集成骑行模式
- 电子巡航控制
- 高级Brembo前制动器组件
- 高规格jinÖhlins后减震器
- 铝制宽把
- 全车LED照明套件，包括采用光导技术的尾灯
- 前整流罩配备USB-C 接口
- 两段式缝合座椅
- 邓禄普Sportmax Q5A轮胎
新款
Z900
建议零售价 ¥89,800
车辆附加功能:
- 川崎弯道管理功能（KCMF）
- 川崎牵引力控制（KTRC）
- 全新IMU增强型防抱死制动系统（ABS）
- 动力模式和骑行模式选择
- 新型电子巡航控制
- 优化悬挂设置和骑行三角
- 配备辐射卡钳的高性能制动器
- 新型铝制宽把
- 全车LED照明套件，包括采用光导技术的新型LED前照灯和尾灯
- 加厚的聚氨酯座垫
- 新款邓禄普Sportmax Q5A轮胎
新款
Z900 SE
建议零售价 ¥99,800
车辆附加功能:
- 川崎弯道管理功能（KCMF）
- 川崎牵引力控制（KTRC）
- 全新IMU增强型防抱死制动系统（ABS）
- 动力模式选择和集成骑行模式
- 新型电子巡航控制
- Brembo前制动器组件
- Öhlins后减震器
- 改进了悬挂设置和骑行三角
- 新型铝制宽把
- 全车LED照明套件，包括采用光导技术的新型LED前照灯和尾灯
- 前整流罩配备USB-C 接口
- 全新两段式缝合座椅，采用更厚的聚氨酯材质
- 新款邓禄普Sportmax Q5A轮胎
热门特点 |
直列四缸
强大的948 cc水冷四冲程直列四缸发动机具有高转速特性和强大的中段出力，可将转速瞬间拉向红线。独特的进气音鼓励骑手转动油门，为骑手带来兴奋感。丝滑的动力传递有助于控车，同时亦有助于提高骑手的舒适度和信心。电子节气门的精确控制有助于实现平稳的线性加速，让骑手在压弯时更加自信和享受。
轻快犀利
Z900敏捷操控的关键是由轻质部件组成的底盘，包括其格架。新车型的悬架设置经过修改，使骑手能够更有信心地享受运动骑行。
邓禄普Sportmax Q5A轮胎采用新型轮胎配方，在转弯时提供充足的抓地力，让运动骑行更加愉快。
邓禄普Sportmax Q5A轮胎采用新型轮胎配方，在转弯时提供充足的抓地力，让运动骑行更加愉快。
配备辐射卡钳
带有辐射卡钳对四活塞的前制动器提供了线性制动触感和出色的控制。在SE型号上，ø300 mm Brembo 刹车盘、M4.32卡钳，辅以Nissin 直推上泵，可提供更大的制动力，并提供线性的刹车力度，有助于精确控制。
运动调教迅速响应
ø41 mm倒置前叉具有可调节的回弹阻尼和预载，反应灵敏可提供高水平的反馈，确保自信的操控。在SE车型上，高级的前悬挂可对压缩阻尼进行调节。
性能兼顾舒适
水平多连杆后悬挂具有可调节的弹簧预载和无级回弹阻尼，有助于提高操控响应、乘坐舒适性和后轮牵引力。在SE车型上，配备预载调节器的Öhlins S46后减震器有助于提供更舒适的乘坐体验。
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SUGOMI 性能直击内心的体验
随着转速的上升，随之而来的式sugomi的性能带来的兴奋感，驾驭Z900是一种直击内心的体验。其直列四缸发动机的灵敏响应与轻便灵活的操控完美平衡。这种组合既令人振奋，又恰到好处。
紧凑LED头灯
紧凑型LED大灯和锋利紧凑的车体前部是Z sugomi造型不可或缺的重要组成部分，它们使车体前部更加时尚，从正面创造出咄咄逼人的外观，一定会引起Z系列粉丝的共鸣。
LED 光导技术
先进的LED尾灯采用光导技术，实现了具有前沿3D外观的未来主义设计，突出了Z900锋利、前卫的造型，同时为高级外观做出了贡献。
整体质感新高度
雕刻有“Z”标志的拉丝铝饰板在车体的两侧成为引人注目的亮点。钥匙开关周围的哑光镀银提供了高级的装饰，带来一目了然的自豪感。在座椅后部，带有川崎标志浮雕的铝制装饰增极具个性。
高品质
这款运动型座椅前部纤细，后部宽大，后部采用了更厚的聚氨酯，增加了乘坐舒适性。左右两侧的边缘做了收圆处理，以便在就座时为腿部提供更多舒适感，双腿触地更方便。同时，除了便于让骑手在巡航时变换骑姿外，座椅更平坦的新造型还有利骑手在运动骑行中更容易做翻身动作。
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进化的SUGOMI造型轻盈，敏捷，战斗虽然Z900激进的Z超级街车造型得到了革新，但赋予其高度独特外型的关键SUGOMI设计元素——蹲姿、拉低的车头和翘起的车尾——得到了保留。以发动机为中心的犀利前卫的新设计提供了无与伦比的冲击力，使其成为瞩目的焦点。优雅、贴身的车身与金属造型相得益彰，给人留下了高质量的印象。从更具侵略性的前端激进外观到先进的新型尾灯设计的未来主义印象，Z900的紧凑外观传达了一种轻盈、敏捷的形象，一窥便知其运动性能。
川崎弯道管理系统
KCMF监测整个弯道的发动机和底盘参数——从入弯到弯心，再到出弯——调节制动力和发动机功率，以促进从加速到制动再到制动的平稳过渡，并帮助骑手保持住过弯的预期路线。
牵引力控制
川崎先进的牵引力控制系统既提高了运动骑行性能，又让人有信心在低牵引力路面上自信地行驶。模式1是介入性最小的模式，有助于在转弯时管理牵引力。在设计时考虑到了运动骑行，它通过最大限度地提高后轮的前进动力来加速出弯。模式2提供了早期干预，并在运动骑行支持和增强骑手信心之间取得了平衡。模式3的特点是最大的介入，让骑手能够自信地应对复杂的低牵引力骑行环境。
弯道刹车管理
IMU的启用使得弯道制动管理成为新的可能。除了前后轮速传感器（任何ABS系统的标准配置）外，增强型ABS还使用来自IMU的信息来计算摩托车的倾斜角度。如果骑手在转弯入口以外使用制动器（即循迹刹车），或在拐角处增加制动力（例如避开障碍物），或遇到路面牵引力突然变化（例如落叶、松散的沙子或湿地），则会调节制动力以抑制车辆不稳定的姿态及打滑的情况。这有助于骑手保持他们的预期过弯路线，而不是被迫转大了，或者选择刹车。
动力模式和骑行模式
动力模式和骑行模式
连接KTRC（3种模式，加上可关闭OFF）和动力模式（有Full或Low两种模式）允许骑手轻松设置牵引力控制和动力输出，以适应骑行情况。骑手可以选择三种设置（运动、道路、雨天）或手动设置（骑手）。在手动骑手模式下，每个系统都可以独立设置。
连接KTRC（3种模式，加上可关闭OFF）和动力模式（有Full或Low两种模式）允许骑手轻松设置牵引力控制和动力输出，以适应骑行情况。骑手可以选择三种设置（运动、道路、雨天）或手动设置（骑手）。在手动骑手模式下，每个系统都可以独立设置。
快速换档
川崎最新的双向快排使车手能够更好地利用Z900令人兴奋的发动机特性，实现无离合器升档和降档，实现无缝加速和轻松减速。
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电子骑行辅助配备IMU
川崎高精密的电子管理系统为骑手提供支持，让骑手更充分地体验Z900的乐趣和控制反馈。IMU的加持为ABS提高了精度。
5寸TFT彩色仪表
5寸全数码TFT彩色仪表为驾驶舱提供了充满科技感的外观。两种显示风格允许选择简单的车辆信息或带有源自航空飞行器风格的倾斜角度指示器（在骑行时增加一点乐趣）。
长途更省心
一键设定即可保持所需巡航速度
Rideology 专属APP
使用智能手机应用程序“RIDEOGLOGY the APP”，可以无线访问许多仪器功能，从而增强摩托车体验。
该APP应在车辆停止并保证安全的情况下进行使用。
小巧实用
车头罩内的Type C 充电口为SE版本标配。
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功能齐备舒适性增强与Z900令人兴奋的发动机和灵活的操控性能相辅相成，舒适性增强功能，如信息丰富的新显示屏、电子巡航控制，增强了日常骑行的乐趣。
