能够在分秒必争的比赛中可以快速重启发动机可能意味着改变最终冠军归属。只要简单的按下启动按钮即可轻松启动。

液压离合器提供更直接的手感和更轻巧的拉杆动作。在大量使用过程中，离合器会变热，从而减少间隙，从而产生与操作更同步的感觉。锥形碟簧的使用有助于在拉入杠杆时更轻的离合器驱动，以及更广的离合器啮合范围，从而便于控制（尤其是在半离合时）。最新年款车型离合器拉杆配备的铝制新材料本体和钢制顶盖使离合器操作较以往更轻。

轻量化的ECU，专为越野骑行的严酷性而设计，包含多个可编程的发动机参数图，为骑手在赛道上提供优势。使用提供的 DFI 耦合器，骑手能够轻松地从三个发动机参数图中的一个切换到另一个，以适应不同的骑行条件。即插即用，快速、简单且无压力。这三个参数图中的每一个都可以使用可选的 KX FI 校准套件进行重新编程。

高性能悬挂来自于 KX250。并且针对越野场景进行优化，弹簧的刚度和阻尼设置提供了更多的反馈，尤其是在林道上激进骑行时。

使用KX250的制动套件并针对越野骑行进行了优化，包括大直径ø270 mm前制动盘和后部ø240 mm制动盘，KX450式样的前制动活塞和KX250X专用刹车片，提供强大的制动力和高水平的制动控制。

纤薄的车架和简约的车身设计及收窄且光滑平坦的座椅有利于车手骑行时的车身控制。

四个车把位置和两个脚踏板位置的选择使骑手可以根据体型和喜好定制他们的骑行姿势。Renthal铝制 ø28.6 mm（1-1/8”）Fatbar宽车把是出厂标配。而厚实的车把可减少路面传递给骑手的振动和冲击，并有助于骑手调整重心至前轮。

自最新年款起，改进后的脚踏板设计加宽 5 毫米（从前到后），位置向后移动 3 毫米，新设计的脚踏提供出色的抓地力、出色的脚感，并更容易操控车辆。

发动机保护板和方便的边撑都是出厂标配。坚固的发动机保护底板不但可以保护发动机，并有助于滑过小径上遇到的障碍物，而标配的边撑在维修P房以外的场景时会十分方便停车。