作为大批量生产的赛车用摩托，KX250F是世界上首次采用了双喷射器技术的产品。通常在汽缸侧设置一个喷射器，额外的空气箱侧也设置了一个喷射器，把蝴蝶型的节流阀夹在中间。这两个喷射器根据引擎的回转情况分开作用于车体，是能在低速的回转区域很善解人意的做出反应，而在高速回转区域能提升到最大动力的双功能系统。
下游喷射器主要作用于对急加速至关重要的起跑以及需要正确精密的控制低速回转的弯道行驶。由于喷射器的位置离燃烧室非常近，喷射的燃料很快提供给引擎，使之可以迅速敏锐的做出反应。相反上游喷射器专用于对能量相当重视的高速回转区域。由于上游喷射器距离燃烧室比较远，喷射的燃料要经过相对较长的时间才能到达燃烧室。因此，燃料和空气可以混合均匀。由于达到了汽化效果，是产生的混合气体体积小且温度低。使得提升动力所必需的大量的优质混合气被输送到了汽缸。

起跑是摩托车赛启动的要点。只要一点点的差别，就能左右是否实现领先过弯。在易滑路面行驶的摩托车需要很精细的控制油门和离合器。
启动控制模式通过对引擎的管理辅助满足实现了对技术要求很高的起跑。作为批量生产的赛车用摩托，首次搭载了可以切换到启动专用的引擎特性的系统KX450F。摩托车赛的最高峰，AMA（American Motorcycle Association）super cross冠军赛，参与角逐赛车冠军的川崎团队也使用了这个系统。
按下装载了操控手柄的按钮的话，引擎的控制画面就会切换到启动控制模式。在这个模式下点火会比标准时间略晚，可以防止急剧的扭矩变动，减少启动时轮胎的打滑现象。启动控制模式在启动后，只有当齿轮是1速和2速的时候才运作，当骑手切换到3速的时候启动控制模式就会被解除，回复到标准的引擎画面。在实战中可以发挥出更大的潜能，是取得胜利的利器。

合适的部件是保证骑手舒适和操控性的关键。根据骑手的体型和习惯,最好的部件应该依个人习惯而改变。ERGO-FIT就是这样一套足以让骑手找到舒适驾驶感的定制系统。通过各种部件(例如脚踏/手把/坐垫等等)的更换以及位置调整,来同时满足不同骑手对舒适性和操控感的个性需求。